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下面附上一則新聞讓大家了解時事
六都機車騎士 高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。
根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。
而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。
另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。
調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。
而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。
交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）
印尼總統佐科威月底訪北京 親中路線受矚目
印尼總統佐科威預計月底前往北京參加第2屆「一帶一路」高峰論壇，外界預期兩國將擴大合作項目。學者分析，佐科威對中政策確引發疑慮，但印尼處理相關議題向來很小心。印尼總統大選昨天落幕，佐科威（Joko Widodo）在非正式快速計票的統計中領先約10%，可望連任。選戰期間，外界關注中國因素對選情的影響，包括印尼的選民是否繼去年馬來西亞、馬爾地夫等國一樣，選出重新檢討與中國在「一帶一路」合作關係的元首。印尼反對陣營的總統候選人普拉伯沃（PrabowoSubianto）大力批評佐科威對中國資金太過依賴，他若當選將檢討「一帶一路」的合作項目，重新協商對印尼有利的條件。印尼中選會的開票結果最遲要到5月22日才公布。普拉伯沃尚未承認敗選，並稱他自行統計顯示，他拿到52.2%的選票。印尼國家科學院政治研究中心教授安華（DewiFortuna Anwar）日前接受中央社記者訪問時指出，印尼對中國資金是否過度依賴的確引起關切，但印尼對此向來非常小心，不只是對中國，對其他國家也是一樣。安華指出，印尼很關注「一帶一路」在其他國家推動的情形，類似斯里蘭卡將赫班托達港（HambantotaPort）出租給中國長達99年的情形，不會在印尼發生。安華表示，印尼也很重視外資的「乘數效果」，而中國輸出模式的最大問題之一，就是沒有這個效益。她指出，當中國資金進入印尼，承包的是中國包商、從管理階層到基層勞工都是中國的勞動力，整個計畫依興建、營運、移轉（BOT）模式進行，最終才將產品給印尼。她說，這種中國輸出模式對印尼沒有產生附加價值，因為沒有技術轉移，沒有增加本地的就業機會，在環境、社會、文化等方面也造成衝擊，而非永續發展，引起很多批評。印尼海洋事務統籌部長盧胡特（Luhut Pandjaitan）上個月底指出，印尼將提出28項高達1275億美元（約台幣3兆9300億元）的方案，擴大與中國在「一帶一路」的合作。安華指出，對於未來與中國的合作，佐科威必須與中國坐下來談，檢討外界對中國輸出模式的各項批評。佐科威是否因有求於中國資金而影響他的外交政策，安華說，就鄰近中國「九段線」的納土納群島主權、海域議題，佐科威展現強硬立場；但是在領導東南亞國協（ASEAN）與中國協商「南海行為準則」方面，他則顯得較不熱心。安華說，印尼不是南海主權爭議的聲索國，但維持南海和平與自由航行權符合印尼的利益，印尼過去領導東協與中國協商「南海行為準則」，但佐科威任內，印尼比較少站到第一線，佐科威也被批評是因為顧及維持與中國的良好關係。印尼建國大學國際關係系講師周榮佳（Rangga Aditya）指出，印尼需要資金發展基礎建設，而中國有意願提供資金，兩國在「一帶一路」計畫合作，是很正常的，他不認為佐科威會為了中國資金，而一味的滿足中國想要的利益。周榮佳指出，近年中國在印尼投資、進口商品和提供的服務業貿易都快速成長，也對印尼造成影響，如果佐科威連任，他必須與中國協商對印尼更有利的條件。如果是普拉伯沃當選，周榮佳說，他不認為他的對中政策會與佐科威有太大不同，因為印尼畢竟需要中國資金。周榮佳說，中過年送禮推薦2018流行商品國在印尼投資帶來的問題，包括同時引進中國勞工、施工品質是否不如日本、中國投資的設施是否掌握在他們手中等，不論誰當選，都是要面對的挑戰。（中央社）
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